Electric Vehicle Battery Chillers
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Electric vehicle battery chillers are cooling equipment used in the automotive industry. They are mainly used to cool key components such as battery packs, motors and electronic controllers in electric vehicles to ensure their normal operation and extend the service life of the vehicle.
Electric vehicle battery chillers work similarly to traditional water chillers but have some features and requirements in design and performance. The following is the general working process:
Cooling cycle: electric vehicle battery chillers achieve cooling effects through the cooling cycle system. The refrigerant in the chiller (usually an environmentally friendly refrigerant) flows through heat source components such as battery packs, motors and electronic controllers under the action of the circulation pump, absorbing heat.
Heat exchange: The chiller exchanges heat with the battery pack, motor, and electronic controller through a heat exchanger (usually a condenser and evaporator). In the condenser, the refrigerant absorbs heat and cools it down, while in the evaporator, the refrigerant releases heat and returns to the condenser to continue the cycle.
Control system: Electric vehicle battery chillers are usually equipped with intelligent control systems to monitor and adjust the operating status of the cooling system. Through sensors and controllers, parameters such as temperature, pressure, and flow can be monitored in real time, and the flow and speed of the refrigerant can be automatically adjusted as needed to ensure just the right cooling effect.
Heat dissipation: The chiller dissipates the heat in the cooled refrigerant to the surrounding environment through the radiator to maintain a stable operating temperature of the cooling system.
The design and selection of electric vehicle battery chillers requires consideration of multiple factors, including the power and temperature requirements of the battery pack, the heat generation of the motor, and the vehicle’s thermal management system. An effective cooling system can improve the performance of new energy vehicles, extend battery life, and provide a safe and reliable operating environment. Therefore, suitable electric vehicle battery chillers are an important part of the development and promotion of new energy vehicle technology.
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Systèmes de contrôle de la température et du débit pour le chauffage et le refroidissement
Simulation de la température pour les tests de qualité des véhicules : test de durée de vie de la batterie, banc d'essai de l'injecteur de carburant/du moteur, test de l'airbag, banc d'essai des composants, etc.
Plage de température | -25°C ~ +100°C | -40°C ~ +100°C | 0°C ~ +100°C | -40°C ~ +135°C | |||||
Capacité de refroidissement | 2,8 ~ 38kW | 1,2 ~ 60kW | 1,8 ~ 60kW | 4 ~ 60kW | |||||
Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. |
La température, la pression et le débit peuvent être contrôlés indépendamment l'un de l'autre
1&2 : une machine pour deux groupes de contrôle
Plage de température | -40 ~ +100℃ 1&2 | 0 ~ +100℃ 1&2 | |||||||
Capacité de refroidissement | 1,8kW*2 ~ 60kW*2 | 1,8kW*2 ~ 60kW*2 | |||||||
Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. |
La température reste constante, la pression et le débit peuvent être contrôlés indépendamment l'un de l'autre
1&3 : une machine pour le contrôle de trois groupes
1&6 : une machine pour six groupes de contrôle
Plage de température | -40 ~ +100℃ 1&2 | -40 ~ +100℃ 1&3 | -40 ~ +100℃ 1&6 | -20 ~ +100℃ 1&6 | 0 ~ +100℃ 1&2 | 0 ~ +100℃ 1&3 | 0 ~ +100℃ 1&6 | ||
Capacité de refroidissement | 2,5 ~ 60kW | 4 ~ 60kW | 10 ~ 60kW | 10 ~ 60kW | 7 ~ 60kW | 11 ~ 60kW | 18 ~ 60kW | ||
Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. |
Refroidisseurs d'huile
Simulation de la température pour les tests de qualité des véhicules : test de durée de vie de la batterie, banc d'essai de l'injecteur de carburant/du moteur, test de l'airbag, banc d'essai des composants, etc.
Plage de température | 0℃ ~ +160℃ | +5℃ ~ +135℃ | |||||||
Capacité de refroidissement | 11 ~ 60kW | 15 ~ 38kW | |||||||
Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. |
Systèmes de refroidissement et de chauffage pour pompe électronique
Plage de température | -40°C ~ +135°C | ||||||||
Capacité de refroidissement | jusqu'à 60 kW | ||||||||
Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. |
Chambre de test de batterie à haute et basse température
Plage de température | -40℃ ~ +100℃ | -40℃ ~ +100℃ | |||||||
Capacité de refroidissement | 1,8 ~ 7,5kW | 4 ~ 15kW | |||||||
Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. |
Systèmes de refroidissement ou de chauffage direct pour automobiles
Les types | Refroidissement direct | Direct Cooling & Heating | |||||||
Capacité de refroidissement | 5 ~ 10kW | 5 ~ 10kW | |||||||
Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. |
Refroidissement par liquide pour les systèmes de stockage d'énergie par batterie
Les types | Pour la station de conversion | Pour les batteries de stockage d'énergie | Pour la station de recharge | ||||||
Capacité de refroidissement | 45kW | 5 ~ 8,5kW | 4kW | ||||||
Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. |