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KRY Systèmes de contrôle de la température et du débit pour l'automobile
Simulation de la température pour les tests de qualité des véhicules : test de durée de vie de la batterie, banc d'essai de l'injecteur de carburant/du moteur, test des airbags, banc d'essai des composants, etc. Il peut simuler les conditions environnementales externes dans la chambre climatique ou remplacer le système interne, ce qui permet de créer les conditions de température réelles nécessaires pour le banc d'essai.
Température d'essai des principaux éléments d'essai de l'électronique du véhicule :
Conditions d'essai IC pour les locomotives : -40℃～125℃, vent, exposition au soleil, fortes vibrations ;
Test de fonctionnement du tableau de bord conditions de test : -40℃～85℃ ;
Conditions d'essai du contrôleur de moteur : température d'essai de fonctionnement : 40 ℃ ~ 110 ℃ ;
Positionnement par satellite (GPS) Conditions d'essai : température de fonctionnement élevée Température d'essai : 85℃ ;
fonctionnement à basse température température d'essai : -40℃ ;
Vibration du composé : -40℃～80℃ ;
Il est évident que la meilleure solution consiste à équiper le centre d'essais d'un système de simulation de la température.
Série KRY refroidisseurs, la gamme de température est -40℃ ~ +100℃, qui peut être étendu à +135℃ selon la situation réelle, et la précision de contrôle de la température est ± 0,5℃. L'équipement peut contrôler le flux et la pression indépendamment tout en contrôlant la température, et différentes solutions personnalisées sont nécessaires pour le contrôle simultané.
L'objet testé est fixé à un adaptateur de plate-forme de test.
L'intérieur de la pièce a été refroidi et chauffé par une solution aqueuse d'éthylène glycol.
Le composant testé doit passer par un profil de température spécifique et enregistrer les changements de température.
Les variations de température sont généralement comprises entre -40℃ et 100℃ (extensible à 150℃).
Lors d'un test de tolérance, une boucle infinie est généralement nécessaire.
Équipé d'une puissante pompe de circulation, il assure la distribution de liquides très visqueux.
Contrôler le débit à l'aide d'une régulation à fréquence variable ou d'une vanne de régulation proportionnelle afin d'obtenir un contrôle de haute précision. Plage totale de réglage 5% ~ 100%.
Systèmes de contrôle de la température et du débit pour le chauffage et le refroidissement
Simulation de la température pour les tests de qualité des véhicules : test de durée de vie de la batterie, banc d'essai de l'injecteur de carburant/du moteur, test de l'airbag, banc d'essai des composants, etc.
| Plage de température | -25°C ~ +100°C | -40°C ~ +100°C | 0°C ~ +100°C | -40°C ~ +135°C | |||||
| Capacité de refroidissement | 2,8 ~ 38kW | 1,2 ~ 60kW | 1,8 ~ 60kW | 4 ~ 60kW | |||||
| Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. | |||||||||
La température, la pression et le débit peuvent être contrôlés indépendamment l'un de l'autre
1&2 : une machine pour deux groupes de contrôle
| Plage de température | -40 ~ +100℃ 1&2 | 0 ~ +100℃ 1&2 | |||||||
| Capacité de refroidissement | 1,8kW*2 ~ 60kW*2 | 1,8kW*2 ~ 60kW*2 | |||||||
| Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. | |||||||||
La température reste constante, la pression et le débit peuvent être contrôlés indépendamment l'un de l'autre
1&3 : une machine pour le contrôle de trois groupes
1&6 : une machine pour six groupes de contrôle
| Plage de température | -40 ~ +100℃ 1&2 | -40 ~ +100℃ 1&3 | -40 ~ +100℃ 1&6 | -20 ~ +100℃ 1&6 | 0 ~ +100℃ 1&2 | 0 ~ +100℃ 1&3 | 0 ~ +100℃ 1&6 | ||
| Capacité de refroidissement | 2,5 ~ 60kW | 4 ~ 60kW | 10 ~ 60kW | 10 ~ 60kW | 7 ~ 60kW | 11 ~ 60kW | 18 ~ 60kW | ||
| Note : Toute plage de température de -150℃ ~ +350℃ et toute capacité de refroidissement peuvent être personnalisées. | |||||||||
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