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Sistemas de controlo de fluxo de temperatura KRY para automóveis
Simulação da temperatura para o teste de qualidade do veículo: teste da duração da bateria, banco de ensaio do injetor de combustível/motor, teste do airbag, banco de ensaio de componentes, etc. Pode simular as condições ambientais externas na câmara climática ou substituir o sistema interno, o que pode criar as condições de temperatura reais necessárias para o banco de ensaio.
Temperatura de ensaio dos principais itens de ensaio da eletrónica do veículo:
Condições de ensaio do CI para locomotivas: -40℃～125℃, vento soprando, exposição ao sol, alta vibração;
Condições de teste de funcionamento do painel de instrumentos: -40℃～85℃;
Condições de teste do controlador do motor: temperatura de teste operacional: 40 ℃ ~ 110 ℃;
Posicionamento por satélite (GPS) Condições de teste: temperatura de teste de funcionamento a alta temperatura: 85℃;
temperatura de teste de operação de baixa temperatura: -40 ℃;
Vibração composta: -40℃～80℃;
É evidente que a melhor solução é que a casa de ensaios disponha de um equipamento de simulação de temperatura.
Chillers da série KRY, a faixa de temperatura é de -40 ℃ ~ +100 ℃, que pode ser estendida para +135 ℃ de acordo com a situação real, e a precisão do controle de temperatura é de ± 0,5 ℃. O equipamento pode controlar o fluxo e a pressão de forma independente enquanto controla a temperatura, e diferentes soluções personalizadas são necessárias para o controle simultâneo.
O objeto testado é ligado a um adaptador de plataforma de teste.
O interior da peça foi arrefecido e aquecido por uma solução aquosa de etilenoglicol.
O componente de ensaio tem de passar por um perfil de temperatura específico e registar as alterações de temperatura.
As variações de temperatura normalmente variam de -40 ℃ a 100 ℃. (expansível para 150 ℃)
Ao efetuar um teste de tolerância, é normalmente necessário um ciclo infinito.
Equipada com uma bomba de circulação potente, garante o fornecimento de líquidos altamente viscosos.
Controlo do fluxo de saída com regulação de frequência variável ou válvula de controlo proporcional para obter um controlo de alta precisão, gama total de regulação 5% ~ 100%.
Sistemas de controlo de temperatura e caudal para aquecimento/arrefecimento
Simulação da temperatura para o ensaio da qualidade do veículo: ensaio da duração da bateria, banco de ensaio do injetor/motor de combustível, ensaio do airbag, banco de ensaio de componentes, etc.
| Faixa de temperatura | -25°C ~ +100°C | -40°C ~ +100°C | 0°C ~ +100°C | -40°C ~ +135°C | |||||
| Capacidade de arrefecimento | 2,8 ~ 38kW | 1,2 ~ 60kW | 1,8 ~ 60kW | 4 ~ 60kW | |||||
| Nota: Qualquer faixa de temperatura de -150 ℃ ~ +350 ℃ e qualquer capacidade de resfriamento pode ser personalizada | |||||||||
A temperatura / pressão / caudal podem ser controlados de forma independente
1&2: uma máquina para o controlo de dois grupos
| Faixa de temperatura | -40 ~ +100℃ 1&2 | 0 ~ +100℃ 1&2 | |||||||
| Capacidade de arrefecimento | 1,8kW*2 ~ 60kW*2 | 1,8kW*2 ~ 60kW*2 | |||||||
| Nota: Qualquer faixa de temperatura de -150 ℃ ~ +350 ℃ e qualquer capacidade de resfriamento pode ser personalizada | |||||||||
A temperatura mantém-se constante, a pressão / caudal podem ser controlados de forma independente
1&3: uma máquina para controlo de três grupos
1&6: uma máquina para controlo de seis grupos
| Faixa de temperatura | -40 ~ +100℃ 1&2 | -40 ~ +100℃ 1&3 | -40 ~ +100℃ 1&6 | -20 ~ +100℃ 1&6 | 0 ~ +100℃ 1&2 | 0 ~ +100℃ 1&3 | 0 ~ +100℃ 1&6 | ||
| Capacidade de arrefecimento | 2,5 ~ 60kW | 4 ~ 60kW | 10 ~ 60kW | 10 ~ 60kW | 7 ~ 60kW | 11 ~ 60kW | 18 ~ 60kW | ||
| Nota: Qualquer faixa de temperatura de -150 ℃ ~ +350 ℃ e qualquer capacidade de resfriamento pode ser personalizada | |||||||||
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